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（中央社記者郭芷瑄屏東縣29日電）屏東客運轉運站暨縣民廣場今天動土，屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中，批評屏東火車站新站設計不良讓乘客日曬雨淋，「期許」第2期工程能重新規劃施工並盡速開工。

配合鐵路高架化工程，屏東縣政府向中央爭取興建6個客運轉運站，其中屏東，潮州和枋寮3個轉運站與台鐵車站整合，以便鐵公路無縫轉乘，另外東港、恆春及三地門鄉水門轉運站則是觀光導向。

屏東火車站新站第1期工程今年8月完工啟用，屏東縣政府爭取在站前興建客運轉運站及縣民廣場，工程總經費新台幣12億元，今天動土。

屏東縣長潘孟安在動土典禮的致詞中，批評屏東火車站新站空有其物，動線無法符合需求，民眾搭乘火車還要遭日曬雨淋，縣政府信箱經常收到民眾抱怨的投書。潘孟安說，他代表地方政府期許鐵路局第2期能重新規劃並盡速開工。

鐵路改建工程局南區工程處副處長伍育德表示，第2期工程的規劃會改善這些缺失，並預計在明年初開工。

屏東縣政府城鄉處長張桂鳳說明，屏東轉運站設置13席月台，包含上車月台8席及下車月台5席，完工後，目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共48條路線，以及屏東科技大學、大仁科技大學、環球購物中心等的接駁專車，都將整合進入轉運站，改善現在路側臨停上下乘客的交通阻塞及安全問題。

屏東客運轉運站總工程經費7350萬元，預計明年12月完工，與台鐵車站之間將設置雨遮通廊連接。屏東縣民廣場緊鄰轉運站，總工程經費4700萬元，預計明年9月完工，未來將成為交通運輸及都市街面的重要廊帶，活絡舊城氣象。1051229

下面附上一則新聞驚喜價讓大家了解時事
 

工商時報【葉圳轍】

擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系，費時六年，提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成，因而取得國際知名認證機構－日本海事協會（Class NK）ISO 9001認證，未來國內外船廠造船前預估相關數據，可不必遠赴歐美做實驗，除了有效節省成本外，更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。

該授證典禮上周在成大舉行，日本海事協會（Class NK）認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書，由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示，南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地，該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來，是南台灣唯一的大學造船工程專業科系，培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中，更以專業技術協助台、菲解決爭議。

語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出，成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後，日後就可以對國際開放，為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿，很有機會爭取到日本船廠的生意。

與會的台船董事長鄭文隆說，台船成立近40年，民國87年開始自主設計船舶，共有3-40型船型設計，累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，不僅價格昂貴還要排隊，設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚；台船與成大合作，花費六年時間取得ISO 9001認證，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上更能紮根，意義深遠。

成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後，未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台，給予台灣各大造船廠最佳的服務，幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看，菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠，成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。

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